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下載手機APP 2021年4月17日上午，深圳市地鐵20號線首列車在中車長客下線。列車是深圳市首個選用最高等級主動駕馭技能的軌跡交通車輛，標志著深圳市軌跡交通即將進入全主動駕馭時代。
深圳地鐵建造集團黨委書記、董事長龍宏德，深圳地鐵運營集團黨委副書記柳健，深圳地鐵建造集團黨委副書記呂炎、副總經理周琦等，以及中車長客股份公司黨委書記、董事長王潤，部分職工代表參加了下線儀式。儀式由中車長客股份公司副總經理王貴久掌管。
儀式上，王潤發(fā)表熱情洋溢的致辭。他說，多年來，中車長客和深圳地鐵集團公司“共贏共享、共創(chuàng)光輝”、“雙贏互惠、誠信永久”，結下了深厚的友誼。深圳地鐵20號線項目是兩邊企業(yè)向“雙區(qū)”建造獻禮的“瀝血”之作。咱們精心設計、精密施工、嚴控質量，希望未來深圳地鐵和中車長客仍然比肩同行，書寫新篇章，共續(xù)新光輝!
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龍宏德在致辭時表示，中車長客是國內軌跡交通配備制造業(yè)的領軍企業(yè)，在深圳市前四期軌跡交通建造中，中車長客一直是深圳地鐵值得信任的協作伙伴，全程參與了深圳市軌跡交通的建造。目前服役于深圳地鐵的電客車，超過五成從這兒駛出，這些“作品”凝結了長客同志們的心血和智慧，深信兩邊將深化協作，共謀新篇，再上新臺階。
在整體嘉賓的共同見證下，王潤向龍宏德交給車輛模型。
隨后，整體嘉賓趨車來到公司小站臺試乘，親自體會列車的人性化的設計和舒適性。
全主動駕馭體系
列車選用A型鋁合金鼓形車體，8輛編組，6動2拖，最高運行速度120km/h。
全主動駕馭體系賦予列車主動喚醒、主動發(fā)車、精準停車、主動檢測等一系列功能，一起深圳地鐵20號線項目還在國際首次批量使用車-車通訊技能，與傳統的車-地-車通訊技能比較，優(yōu)化了車輛操控流程，極大的提高列車運行功率和安全可靠性。
行走的地鐵醫(yī)師
為保證全主動駕馭的行車安全，全車選用以太網操控體系，并在國內首次調集弓網檢測、地道檢測、限界檢測、軌跡巡檢、走行部檢測等5大類等綜合檢測體系，對車輛狀況進行實時監(jiān)測，并為車輛的智能維護供給大數據根底，可謂“行走的地鐵醫(yī)師”。
全方位安全保護
列車使用了高安全等級(SIL4)的中心操控部件，以及障礙物檢測、車車輔助防撞、端墻防撞、脫軌檢測等安全保證技能，并將整車網絡安全等級提高至2.0，為列車供給全方位的安全保護。
列車在乘坐舒適性上也同樣進行了提高。為緩解120km/h運行時帶來的壓力動搖和噪聲，列車經過一系列措施提高了車輛的氣密性，保證乘客在車輛進出地道時的舒適度。一起列車在地板及側墻使用吸音降噪資料，并對車內整體空氣流通進行綜合設計，進一步降低噪音。
標簽：
深圳 主動駕馭技能 軌跡交通車輛
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深圳地鐵建造集團黨委書記、董事長龍宏德，深圳地鐵運營集團黨委副書記柳健，深圳地鐵建造集團黨委副書記呂炎、副總經理周琦等，以及中車長客股份公司黨委書記、董事長王潤，部分職工代表參加了下線儀式。儀式由中車長客股份公司副總經理王貴久掌管。
儀式上，王潤發(fā)表熱情洋溢的致辭。他說，多年來，中車長客和深圳地鐵集團公司“共贏共享、共創(chuàng)光輝”、“雙贏互惠、誠信永久”，結下了深厚的友誼。深圳地鐵20號線項目是兩邊企業(yè)向“雙區(qū)”建造獻禮的“瀝血”之作。咱們精心設計、精密施工、嚴控質量，希望未來深圳地鐵和中車長客仍然比肩同行，書寫新篇章，共續(xù)新光輝!
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龍宏德在致辭時表示，中車長客是國內軌跡交通配備制造業(yè)的領軍企業(yè)，在深圳市前四期軌跡交通建造中，中車長客一直是深圳地鐵值得信任的協作伙伴，全程參與了深圳市軌跡交通的建造。目前服役于深圳地鐵的電客車，超過五成從這兒駛出，這些“作品”凝結了長客同志們的心血和智慧，深信兩邊將深化協作，共謀新篇，再上新臺階。
在整體嘉賓的共同見證下，王潤向龍宏德交給車輛模型。
隨后，整體嘉賓趨車來到公司小站臺試乘，親自體會列車的人性化的設計和舒適性。
全主動駕馭體系
列車選用A型鋁合金鼓形車體，8輛編組，6動2拖，最高運行速度120km/h。
全主動駕馭體系賦予列車主動喚醒、主動發(fā)車、精準停車、主動檢測等一系列功能，一起深圳地鐵20號線項目還在國際首次批量使用車-車通訊技能，與傳統的車-地-車通訊技能比較，優(yōu)化了車輛操控流程，極大的提高列車運行功率和安全可靠性。
行走的地鐵醫(yī)師
為保證全主動駕馭的行車安全，全車選用以太網操控體系，并在國內首次調集弓網檢測、地道檢測、限界檢測、軌跡巡檢、走行部檢測等5大類等綜合檢測體系，對車輛狀況進行實時監(jiān)測，并為車輛的智能維護供給大數據根底，可謂“行走的地鐵醫(yī)師”。
全方位安全保護
列車使用了高安全等級(SIL4)的中心操控部件，以及障礙物檢測、車車輔助防撞、端墻防撞、脫軌檢測等安全保證技能，并將整車網絡安全等級提高至2.0，為列車供給全方位的安全保護。
列車在乘坐舒適性上也同樣進行了提高。為緩解120km/h運行時帶來的壓力動搖和噪聲，列車經過一系列措施提高了車輛的氣密性，保證乘客在車輛進出地道時的舒適度。一起列車在地板及側墻使用吸音降噪資料，并對車內整體空氣流通進行綜合設計，進一步降低噪音。
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深圳 主動駕馭技能 軌跡交通車輛
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