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下載手機APP 新華社鄭州4月8日電題：河南禹州：大卡車有必要裝2000多元的視頻監控，不然過不了年審
新華社“新華角度”記者劉高陽
2200元到2800元的裝置費、500元到800元的服務費，還有140元或240元的培訓費……
河南禹州一些重型營運卡車司機近日向“新華角度”記者反映，在進行年審時被所掛靠運送公司要求加裝智能視頻監控報警體系，不然本年的營運證就“審不下來”。
不裝過不了年審，常呈現“遇山掉線”狀況
在禹州市某第三方審車渠道，記者看到，前來進行年審的重型營運卡車有不少都裝置了智能視頻監控“三件套”——行車記載儀、前置攝像頭、智能監控攝像頭。“公司說了好幾次，不裝不可，不然年審過不了，也別跑車了。”一位司機說。
記者隨一位大卡車司機進行了營運證年審。在這名司機所掛靠的運送公司工作人員帶領下，車輛進行了綜合檢測，司機上交了年審表等資料并交費。隨后，這名運送公司工作人員告知司機，一定要到公司“裝監控”，不然“審車渠道不會給運管所上傳資料，蓋不了章”。
最終，百般不情愿的司機通過微信掃碼交了2800元智能視頻監控裝置費、140元培訓費，但索要發票未果。老板說：“給你讓你去電視臺曝光我啊!”
“禹州沒有明文告訴裝置智能監控體系，但實踐操作中等于強制，并且需要自費。”我國卡車協會禹州分會負責人王曉偉說。禹州市坐落河南省中部，國道、省道交錯，重型營運卡車較多，據統計，禹州市現在約有重型營運卡車4500輛。
據了解，現在，禹州市共有12家契合資質的智能監控體系裝置商，3家第三方監控渠道可為運送公司和車主供給服務，到2月已上線車輛1000余臺。
這筆費用給司機形成不小的擔負。“我平常主要跑河南到新疆，一個月最多跑兩趟，這筆裝置費相當于一趟白跑了，是我一年中除了保險、修車費之外最大的一筆開銷。”司機江曉輝說。
為了節省成本，江曉輝一路都吃睡在車上。記者看到，凌亂的駕馭室里放著辣椒油、鹽、碗筷和開水壺，座位后方便是上下鋪。
除了價格不菲，智能監控體系還常常呈現“遇山便掉線”的問題。“不久前，我有一輛車的智能監控體系從三門峽靈寶到鄭州這一整段路都沒有信號，晚上回來找運送公司才從頭上線。”大卡車司機張喬偉告知記者。
還有司機反映監控體系存在對司機行為辨認不精確、過度監控的問題。“有一次吃飯塞牙下意識用手摳了一下，體系馬上提示‘請勿吸煙’，我嚇得馬上不敢動了。”一位司機說，這樣簡單對正常行車形成攪擾。
強制裝置智能視頻監控體系是否合規?
為強化對駕馭員的安全辦理，消除疲憊駕馭等安全隱患，交通運送部辦公廳2018年發布《關于推行應用智能視頻監控報警技能的告訴》,提出“推行過程中，應當堅持政府引導、商場主導、企業為主的原則”。爾后，各地在“兩客一危”車輛上很多推行該技能。
記者在采訪中了解到，關于裝置智能視頻監控，司機遍及表明了解。司機張俊正說，行駛過程中，抽煙、接打電話等行為都會被人工智能辨認，體系會及時報警，后臺辦理人員也會喊話警示。
不過，司機們認為，這一體系不應強制自費裝置，更不應作為審驗營運證的前置條件。“政策是要求引導而非強制。”我國卡車協會許昌分會會長趙闊峰說。
相關負責人對上述事實并未否定。禹州市路途運送辦理局局長王仁甫說，他們依據的是2016年的路途運送車輛動態監督辦理辦法。
但事實上，依據路途運送車輛動態監督辦理辦法，運送車輛有必要裝置衛星定位體系，其間并未提及智能視頻監控。關于司機們反映的“交錢不給開票”的問題，禹州市路途運送辦理局也并未給出解釋。
業內人士認為，增加營運車輛審驗門檻，有違中心“放管服”改革優化營商環境的精神。
此外，司機關于智能視頻監控記載的個人隱私安全維護也有疑慮。與客車是公共區域不同，卡車司機往往以駕馭室為家，有的夫妻一起出車，連續十幾天吃住都在車上，相關隱私一旦走漏，或許發生不良影響。
進步辦理水平，減輕司機擔負
記者了解到，全國多地都在推行為重型卡車裝置運用智能視頻監控報警裝置，部分省份清晰，裝置和服務等免費。
如廣東省于2021年1月出臺《廣東省重型卡車裝置運用智能視頻監控報警裝置工作方案》，要求在2021年6月底前，重型卡車要完成智能視頻監控報警裝置的裝置工作，由保險公司免費裝置并承當設備運維和流量費用，且各保險公司不得因此進步車輛保費。
此前，河北省邢臺市隆堯縣曾因存在違規設置重型柴油車營運證辦理前置條件、強制有關卡車司機自費加裝長途在線監控設備(OBD)的問題而被國務院第七次大督查要求整改，整改方案為按照每輛卡車裝置OBD實踐發生的費用予以全額補助。
交通運送部此前在告訴中提出，各地交通運送主管部門要活躍協調本地財政部門，爭奪從燃油補助退坡資金中組織經費或組織專項資金，采納“以獎代補”的方法，對裝置智能視頻監控報警裝置的運送企業予以資金引導。
記者在采訪中了解到，一些當地交通運送主管部門在協調本地財政部門對裝置智能視頻監控報警裝置的運送企業予以資金引導過程中，面臨資金緊張的實踐困難。“底層保運轉的壓力很大，這部分資金實踐協調起來難度很大。”一位禹州市交管部門的領導告知記者，當地2020年曾呈現嚴重交通事故，安全出產壓力也很大，“才有了這樣的工作”。
河南省運送工作發展中心相關負責人告知記者，下一步，該省將加大智能監控體系的推行力度，并協調保險公司等組織與第三方監控渠道合作，在進步路途運送辦理水平的一起，盡或許地減輕卡車司機擔負。(完)
標簽：
大卡車 視頻監控
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新華社“新華角度”記者劉高陽
2200元到2800元的裝置費、500元到800元的服務費，還有140元或240元的培訓費……
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不裝過不了年審，常呈現“遇山掉線”狀況
在禹州市某第三方審車渠道，記者看到，前來進行年審的重型營運卡車有不少都裝置了智能視頻監控“三件套”——行車記載儀、前置攝像頭、智能監控攝像頭。“公司說了好幾次，不裝不可，不然年審過不了，也別跑車了。”一位司機說。
記者隨一位大卡車司機進行了營運證年審。在這名司機所掛靠的運送公司工作人員帶領下，車輛進行了綜合檢測，司機上交了年審表等資料并交費。隨后，這名運送公司工作人員告知司機，一定要到公司“裝監控”，不然“審車渠道不會給運管所上傳資料，蓋不了章”。
最終，百般不情愿的司機通過微信掃碼交了2800元智能視頻監控裝置費、140元培訓費，但索要發票未果。老板說：“給你讓你去電視臺曝光我啊!”
“禹州沒有明文告訴裝置智能監控體系，但實踐操作中等于強制，并且需要自費。”我國卡車協會禹州分會負責人王曉偉說。禹州市坐落河南省中部，國道、省道交錯，重型營運卡車較多，據統計，禹州市現在約有重型營運卡車4500輛。
據了解，現在，禹州市共有12家契合資質的智能監控體系裝置商，3家第三方監控渠道可為運送公司和車主供給服務，到2月已上線車輛1000余臺。
這筆費用給司機形成不小的擔負。“我平常主要跑河南到新疆，一個月最多跑兩趟，這筆裝置費相當于一趟白跑了，是我一年中除了保險、修車費之外最大的一筆開銷。”司機江曉輝說。
為了節省成本，江曉輝一路都吃睡在車上。記者看到，凌亂的駕馭室里放著辣椒油、鹽、碗筷和開水壺，座位后方便是上下鋪。
除了價格不菲，智能監控體系還常常呈現“遇山便掉線”的問題。“不久前，我有一輛車的智能監控體系從三門峽靈寶到鄭州這一整段路都沒有信號，晚上回來找運送公司才從頭上線。”大卡車司機張喬偉告知記者。
還有司機反映監控體系存在對司機行為辨認不精確、過度監控的問題。“有一次吃飯塞牙下意識用手摳了一下，體系馬上提示‘請勿吸煙’，我嚇得馬上不敢動了。”一位司機說，這樣簡單對正常行車形成攪擾。
強制裝置智能視頻監控體系是否合規?
為強化對駕馭員的安全辦理，消除疲憊駕馭等安全隱患，交通運送部辦公廳2018年發布《關于推行應用智能視頻監控報警技能的告訴》,提出“推行過程中，應當堅持政府引導、商場主導、企業為主的原則”。爾后，各地在“兩客一危”車輛上很多推行該技能。
記者在采訪中了解到，關于裝置智能視頻監控，司機遍及表明了解。司機張俊正說，行駛過程中，抽煙、接打電話等行為都會被人工智能辨認，體系會及時報警，后臺辦理人員也會喊話警示。
不過，司機們認為，這一體系不應強制自費裝置，更不應作為審驗營運證的前置條件。“政策是要求引導而非強制。”我國卡車協會許昌分會會長趙闊峰說。
相關負責人對上述事實并未否定。禹州市路途運送辦理局局長王仁甫說，他們依據的是2016年的路途運送車輛動態監督辦理辦法。
但事實上，依據路途運送車輛動態監督辦理辦法，運送車輛有必要裝置衛星定位體系，其間并未提及智能視頻監控。關于司機們反映的“交錢不給開票”的問題，禹州市路途運送辦理局也并未給出解釋。
業內人士認為，增加營運車輛審驗門檻，有違中心“放管服”改革優化營商環境的精神。
此外，司機關于智能視頻監控記載的個人隱私安全維護也有疑慮。與客車是公共區域不同，卡車司機往往以駕馭室為家，有的夫妻一起出車，連續十幾天吃住都在車上，相關隱私一旦走漏，或許發生不良影響。
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記者了解到，全國多地都在推行為重型卡車裝置運用智能視頻監控報警裝置，部分省份清晰，裝置和服務等免費。
如廣東省于2021年1月出臺《廣東省重型卡車裝置運用智能視頻監控報警裝置工作方案》，要求在2021年6月底前，重型卡車要完成智能視頻監控報警裝置的裝置工作，由保險公司免費裝置并承當設備運維和流量費用，且各保險公司不得因此進步車輛保費。
此前，河北省邢臺市隆堯縣曾因存在違規設置重型柴油車營運證辦理前置條件、強制有關卡車司機自費加裝長途在線監控設備(OBD)的問題而被國務院第七次大督查要求整改，整改方案為按照每輛卡車裝置OBD實踐發生的費用予以全額補助。
交通運送部此前在告訴中提出，各地交通運送主管部門要活躍協調本地財政部門，爭奪從燃油補助退坡資金中組織經費或組織專項資金，采納“以獎代補”的方法，對裝置智能視頻監控報警裝置的運送企業予以資金引導。
記者在采訪中了解到，一些當地交通運送主管部門在協調本地財政部門對裝置智能視頻監控報警裝置的運送企業予以資金引導過程中，面臨資金緊張的實踐困難。“底層保運轉的壓力很大，這部分資金實踐協調起來難度很大。”一位禹州市交管部門的領導告知記者，當地2020年曾呈現嚴重交通事故，安全出產壓力也很大，“才有了這樣的工作”。
河南省運送工作發展中心相關負責人告知記者，下一步，該省將加大智能監控體系的推行力度，并協調保險公司等組織與第三方監控渠道合作，在進步路途運送辦理水平的一起，盡或許地減輕卡車司機擔負。(完)
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大卡車 視頻監控
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