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下載手機APP 雙向六車道的萬盛南街地上施工正在收尾，本周將悉數竣工。記者程功攝
通州主城區南部與文明旅游區之間雙向六車道的萬盛南街，其地上路途工程將于本周悉數竣工。萬盛南街、地鐵7號線東延段以及兩者之間的地下管廊，將為舉世主題公園供給安全可靠的交通保障和市政動力供給。
萬盛南街西起通州區九棵樹西路，東至張采路，全長約5.7公里，按城市主干路規范建造，規劃時速50公里，是通州文明旅游區“五縱四橫”路網中“四橫”之一，建成后與周邊南北向約20條路途進行接駁。
昨日，記者來到坐落舉世主題公園北側的萬盛南街，發現大街輔路兩邊設置了約3米寬的自行車道，最外側人行便道也平坦寬廣。路口中心還設置了隔離島，部分路口還進行了渠化。
京投所屬軌道公司二中心副總經理趙元根介紹，萬盛南街路途美化挑選本地區成長最好的喬木樹作為行道樹，美化帶構成段落式觀花小喬灌木及草花栽培，等樹木長大，將構成一條寬敞大氣的林蔭大道。同時，地鐵及管廊出地上風亭、風井、井口與美化構成一體。在美化帶下設置雨水收集系統，進一步落實海綿城市建造理念，使用再生骨料透水磚5.75萬平方米，促進修建廢棄物循環使用。
萬盛南街地上路途施工主體作業已經完成，主路已經通車，其他地上施工正在進行收尾作業，一切施工估計可在本周內竣工。
地上是城市路途，地下是奔馳的地鐵，兩者之間還有一條市政管線歸納管廊。在萬盛南街，路途、管廊實現統籌一體化建造，助力地上、地下空間集約規劃。
從地鐵7號線萬盛東站走出來，鉆進綠洲旁一處地下進口，就進入了萬盛南街地下管廊內部。在這條與地鐵進站通道寬度適當的地道中，已引進三大通信運營商光纜、電力電纜和再生水管道，近期還將引進給水管線。
“這就是北京第一條與軌道交通同步建造的干線歸納管廊，包容給水、再生水、通信、電力四種管線。”京投管廊公司總工程師歐陽康淼介紹，在對萬盛南街進行規劃時，為了實現空間資源集約化發展，相關單位統籌地鐵、管廊和路途三大基礎設施項目，構成了地鐵7號線東延、萬盛南街歸納管廊“兩項目結構共構”。
2019年年底，萬盛南街下方的地鐵7號線東延建成通車，歸納管廊同期完成建造。全長5.6公里的管廊，穿越了萬盛東、萬盛西、群芳和樓房金四座地鐵站，并沿著地鐵線上方平行延伸，與文明旅游區歸納管廊無縫銜接，將為舉世主題公園供給安全可靠的市政動力供給。(來源：北京日報記者李博)
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舉世主題公園 園林 景觀
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通州主城區南部與文明旅游區之間雙向六車道的萬盛南街，其地上路途工程將于本周悉數竣工。萬盛南街、地鐵7號線東延段以及兩者之間的地下管廊，將為舉世主題公園供給安全可靠的交通保障和市政動力供給。
萬盛南街西起通州區九棵樹西路，東至張采路，全長約5.7公里，按城市主干路規范建造，規劃時速50公里，是通州文明旅游區“五縱四橫”路網中“四橫”之一，建成后與周邊南北向約20條路途進行接駁。
昨日，記者來到坐落舉世主題公園北側的萬盛南街，發現大街輔路兩邊設置了約3米寬的自行車道，最外側人行便道也平坦寬廣。路口中心還設置了隔離島，部分路口還進行了渠化。
京投所屬軌道公司二中心副總經理趙元根介紹，萬盛南街路途美化挑選本地區成長最好的喬木樹作為行道樹，美化帶構成段落式觀花小喬灌木及草花栽培，等樹木長大，將構成一條寬敞大氣的林蔭大道。同時，地鐵及管廊出地上風亭、風井、井口與美化構成一體。在美化帶下設置雨水收集系統，進一步落實海綿城市建造理念，使用再生骨料透水磚5.75萬平方米，促進修建廢棄物循環使用。
萬盛南街地上路途施工主體作業已經完成，主路已經通車，其他地上施工正在進行收尾作業，一切施工估計可在本周內竣工。
地上是城市路途，地下是奔馳的地鐵，兩者之間還有一條市政管線歸納管廊。在萬盛南街，路途、管廊實現統籌一體化建造，助力地上、地下空間集約規劃。
從地鐵7號線萬盛東站走出來，鉆進綠洲旁一處地下進口，就進入了萬盛南街地下管廊內部。在這條與地鐵進站通道寬度適當的地道中，已引進三大通信運營商光纜、電力電纜和再生水管道，近期還將引進給水管線。
“這就是北京第一條與軌道交通同步建造的干線歸納管廊，包容給水、再生水、通信、電力四種管線。”京投管廊公司總工程師歐陽康淼介紹，在對萬盛南街進行規劃時，為了實現空間資源集約化發展，相關單位統籌地鐵、管廊和路途三大基礎設施項目，構成了地鐵7號線東延、萬盛南街歸納管廊“兩項目結構共構”。
2019年年底，萬盛南街下方的地鐵7號線東延建成通車，歸納管廊同期完成建造。全長5.6公里的管廊，穿越了萬盛東、萬盛西、群芳和樓房金四座地鐵站，并沿著地鐵線上方平行延伸，與文明旅游區歸納管廊無縫銜接，將為舉世主題公園供給安全可靠的市政動力供給。(來源：北京日報記者李博)
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