在建廣州地鐵十八號線、二十二號線迎來重大節點!6月3日下午，十八號線首通段(萬頃沙至冼村)軌行區順暢“三權移送”運營部分，正式進入運營調試階段。

    而就在前一天，二十二號線首通段(番禺廣場至陳頭崗)全段順暢完成長軌貫穿，為后續供電、通訊、信號體系及區間機電全面安裝和調試作業提供條件。

    抓實“防疫+安全”，高效推進工程建造

    為完成十八號線首通段軌行區移送的方針節點，廣州地鐵聯合各參建單位的建造者們加強協作聯絡，優化施工安排，合理安排各項工序、展開多專業穿插施作業業，為線路建造爭奪足夠的作業時間和空間。

    在保證工程建造安全優質的前提下，地鐵建造者們克服線路長、工期緊、使命重、多專業穿插作業等難題，先后完成“洞通”“軌通”“電通”“熱滑”等方針，并在移送前的逐級提速試驗中，成功完成最高試驗時速方針。在加強施工統籌和諧的一起，建造、運營部分之間的有用協作也為全段軌行區的順暢移送提供強有力的保障。施工過程中，廣東城際運營公司在體系聯調、功能檢驗等作業中安排專業技能人員提早介入，進步現場的施工功率。

    為保證工程建造使命順暢推進，地鐵建造者們在嚴抓工程安全質量的一起，全面做好常態化疫情防控作業，安排全線31個工區的近萬名參建人員配合展開核酸檢測及接種疫苗，經過儲備足夠的防疫物資、實施工區封閉管理、嚴格管理新出場作業人員、對隧道等密閉空間進行消殺等辦法構筑嚴密防線，保障作業及安全檢查人員的安全，為工程順暢展開奠定基礎。

    信息化管控保證軌跡高質量貫穿

    據悉，二十二號線首通段(番禺廣場至陳頭崗)全長18.2公里，全段共有鋼軌焊接接頭2900多個。廣州地鐵及施工單位中鐵建華南公司廣州地鐵二十二號線一分部(中鐵十九局管段)的建造者們齊心協力，累計投入141臺混凝土運輸車、8臺軌跡車、27臺鋪軌機等設備，高峰期共有720人一起作業，在嚴格執行相關工藝流程的基礎上，均勻焊軌進度達到500米/天，單日最高焊軌1.2公里，有用保障了施工進度。

    一起，地鐵建造者們結合項目工程施工狀況，立異使用軌行區聯合調度體系處理隧道內人員及車輛通訊疏通，有用把控現場狀況。一起，經過采用BIM技能進行可視化交底，依托信息化技能完成多終端多人實時監管，消除各類危險。施工中，還引證國內最先進的高鐵CPIII丈量技能來進步軌跡施工精度，保證軌跡施工質量。(注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準發布為準。)

    (來歷：廣州地鐵)