作為未來直達深圳大小梅沙的地鐵線路，8號線二期一直備受深圳市民的關注。12月10日，8號線二期大梅沙站首段底板順利澆筑完成，標志著該站深基坑工程施工取得了階段性突破，為車站主體結構全面施工拉開了序幕。

深圳地鐵8號線二期大梅沙站開始主體結構施工（2020年12月份）

大梅沙站首段底板完成澆筑。

大梅沙站位于深圳市鹽田區大梅沙海濱公園北側鹽梅路上，為地下兩層島式車站，車站長約240m，標準寬約23.7m，共設置4個出入口，采用明挖法施工。

2020年7月以來，項目部克服了車站基坑靠近海邊地層含水多、降水困難、深度大、土方出土困難等不利因素，積極開展勞動競賽，合理安排施工工序，加快施工進度，高質量完成了防雷接地施工、防水卷材鋪設、鋼筋綁扎、模板安裝等關鍵工序。

深圳地鐵8號線二期簡介

是深圳第一條通往大小梅沙的地鐵線。

地鐵8號線二期從在建的8號線一期工程的終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。全線采用地下敷設，包含四站四區間，均在鹽田區內。

線路共設4座車站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷設。

▲8號線二期線路示意圖

截至目前，全線車站主體圍護結構完成100％；土石方開挖完成總量的89％；主體結構完成61塊板，完成總量的38％。

作為深圳“東進戰略”重要交通動脈，8號線二期建成后將與地鐵2號線貫通運營，屆時，該線路不僅有效服務羅湖、鹽田的通勤客流，大家還可以從南山、福田、羅湖坐地鐵直達海邊噢~

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