日前，在泵車、混凝土罐車、攤鋪機的轟鳴聲中，京德高速公路ZT5標K53+993清北2號大橋左幅第五聯橋面上完成了首件橋面鋪裝混凝土澆筑作業，全線橋面鋪裝施工正式拉開帷幕。

　　京德高速公路一期工程起自廊坊市固安縣紀家莊村東京冀界，與北京段(大興國際機場南北航站樓聯絡線)順接，途經固安東、永清西、霸州東、文安西，終于任丘市梁召鎮與津石高速交叉處，全長87.256公里，同期建設霸州東互通連接線1條，全長5.5公里。

　　該段是雄安新區“四縱三橫”區域高速公路網中的縱四線，為大興國際機場對外聯系的主要集疏運通道，同時也是交通強國建設河北雄安新區(先行區)試點之一。作為雄安新區綜合交通運輸體系建設的重要組成部分以及交通強國建設試點工程，該工程著力推進科技元素在高速公路建設中的融合應用，主要從永久路面、智能建造、智慧高速三大技術創新方面開展科技攻關和重點突破。

　　立足“雄安標準、雄安質量”建設需求，京德高速積極響應交通運輸部提出的“推進榮烏新線河北段、京德高速公路河北段永久路面試點”的要求，對路面結構進行優化設計，確保路面滿足“表面層使用壽命不少于15年，其他結構層使用40年以上”的要求。京德高速公路一期工程項目負責人介紹，永久路面的建設，是未來瀝青路面技術發展的方向，是落實雄安新區高質量、高標準建設的重要舉措。

　　京德高速從理論基礎、原材料、橋梁路面、評價體系等多方面進行研究，形成了較為全面的永久路面相關理論體系，隨著理論研究和施工的進一步開展，最終形成可復制、可推廣、行業領先的永久路面結構和施工成套技術成果。

　　在智能建造方面，京德高速打造了目前國內規模最大的智能梁廠環形生產線，既節省占地面積，又能大大提高梁板預制效率，梁板預制速度是普通梁廠的3倍;京德高速公路一期工程路線長、工期緊、施工任務重，并且橡膠瀝青路面施工期集中在氣溫相對較低的3至5月、10月、11月。為確保施工質量得到有效控制，瀝青路面采用3Dmm級攤鋪及智能碾壓技術，強化攤鋪碾壓的過程控制，消除施工過程中質量控制漏洞和隱患，提升工藝標準化。為更好地創建雄安質量，打造雄安標準，該高速公路應用橋面鋪裝新型激光智能攤鋪機作業，在國內尚屬首次應用。

　　同時，京德高速積極采用四新和微創新等先進成熟技術，并在應用過程中不斷提升、總結，形成自有新技術成果。目前主要應用的四新技術、工藝工法微改造有：BIM+GIS智慧高速公路全過程管理平臺、預制T梁環形生產線、蓋梁骨架片焊接機器人、橋梁護欄鋼筋焊接機器人、橋梁護欄全自動液壓模板、鋼絞線整體穿束臺車等50余項。

　　在智慧高速方面，京德高速通過集成應用BIM、GIS、仿真、可視化、智能硬件、互聯網等新一代先進信息技術，建成涵蓋高速公路建設、運維全壽命周期的智慧高速公路全過程管理平臺，于2020年8月正式上線。基于京德高速獨特的區位優勢，該高速組織探索基礎設施數字化、路運一體化車路協同、北斗綜合應用等方面的技術創新，力爭在基礎設施建設層面實現車路協同、高速公路設施運維智能化實現突破。

　　該工程預計今年年底主體完工，2021年6月通車。通車后，雄安新區與北京、天津之間將實現1小時通達，為完善雄安新區區域路網，實現河北省及以南區域與北京大興國際機場之間的快速集疏奠定了基礎。(來源：河北省交通運輸廳 武子杰)