2萬多噸的橋梁旋轉81.5度，實現精準對接。昨天下午，延崇高速上跨京新高速的轉體橋順利就位。最近8天，延崇高速公路北京段已接連上跨大秦鐵路和京新高速公路。

延崇高速要想成功跨越京新高速，先得上跨大秦鐵路。11月25日，延崇高速歷時90分鐘順時針旋轉78.5度，成功跨越大秦鐵路。這次延崇高速公路北京段順利跨越京新高速公路，就是與先前轉體成功的上跨大秦鐵路橋完美對接。其中，延崇高速跨京新高速轉體橋全長115米，橋面寬41米，轉體重量達2.2萬噸，是迄今北京地區最重的公路轉體橋。

“京新高速公路車流量大，為減少延崇高速公路轉體施工對行車的影響，工程采用‘先建后轉’工藝。”承建方中鐵六局北京鐵建公司相關負責人說，該工程工期緊、工藝復雜、安全壓力大、技術標準高。為此，項目建設中應用了BIM技術，通過可視化模擬，提前發現并解決施工中可能遇到的問題，制定了有針對性的施工方案及施工進度計劃。為確保橋梁轉體的平穩和安全，項目部從球鉸施工開始對全橋的應力變化進行全程監測，同時，轉體前對整個橋體進行了精確稱重、配重，保證橋梁轉體系統的安全可控。

延崇高速公路北京段工程于2016年底開工建設。起點位于北京市延慶區大浮坨村西側，與興延高速公路相接;終點位于京冀界，與延崇高速公路河北段相接。延崇高速北京段全長約33.2公里，途經八達嶺鎮、康莊鎮、延慶鎮、張山營鎮4個鎮，松山、野鴨湖和玉渡山3個自然風景保護區。年內，延崇高速公路北京段工程的平原段預計率先貫通。

根據規劃，延崇高速公路北京段采用雙向四車道標準，部分路段預留雙向六車道條件，設計速度80公里/小時。記者也了解到，北京段全線橋隧比約92%，北京界內不設置主線收費站，主線收費站將與河北共建，在延崇高速公路河北段統一設置。