7月20日，隨著最后一片T型梁“落穩就坐”，連接青島港董家口港區與外界的大動脈——董家口港區疏港鐵路全線貫通，整個工程將于今年年底與新建青連鐵路同步開通。

董家口港區疏港鐵路由中國鐵路總公司和青島港集團合資建設，中鐵十局承建。根據線路在路網中的地位和遠期運量，工程總投資估算20.7億元。

據項目承建方中鐵十局疏港鐵路項目經理王謙介紹，該鐵路自青連鐵路董家口站引出，經董家口南站至董家口港區內裝卸作業區，全長19.863公里，其中，線路正線長度14.623千米，聯絡線長度為5.24千米。截至目前，疏港鐵路已完成總體進度的90%。項目開通后對于當地發揮國家“一帶一路”戰略節點和支點作用，提升東北亞航運樞紐功能具有重大意義。

“疏港鐵路港外部分，設計基本上是高架橋，沿線連續跨過車輛密集的204國道等主干道及多條河流，施工難度和安全壓力大。同時港內裝卸作業區地處填海區，地質復雜多樣，易引起不均勻沉降，項目部采用了水泥攪拌樁、碎石樁、管樁及旋噴樁等多種處理方式，質量控制難度明顯加大。”王謙說。

據悉，董家口港區是國家綜合運輸體系的重要樞紐和沿海主要港口之一，疏港鐵路作為董家口港區集疏運體系的組成部分，是保障港口運行的重要基礎設施。目前董家口港區擁有世界最大的40萬噸級礦石碼頭、國內最大的45萬噸級原油碼頭，吞吐量已連續3年突破億噸,港口潛力巨大。

據董家口鐵路有限公司現場負責人介紹，疏港鐵路是董家口港區的‘生命線’， 規模大、工期緊、工藝綜合性強，該工程于2017年12月開始架設第一片T型梁，實現了當年開工，當年鋪架目標。截至今天，疏港鐵路正線664片T梁已全部架設完成，下步將轉入線上施工。

按照計劃，2018年底疏港鐵路開通后，將與新建青連鐵路和中國第一條重載鐵路——山西中南部鐵路相接，延伸了港口腹地，對建設世界一流的海洋港口和推動實施新舊動能轉換具有重大意義。