昨天下午，記者從南通市鐵路辦獲悉，經過多方努力，設計時速達350公里的鹽通鐵路將于年內開工。該鐵路預計于2021年前后建成通車，屆時，南通人將可通過高鐵到達國內多座城市。

鹽通鐵路是國家沿海通道的重要組成部分，全長約165公里，其中，鹽城境內約90公里，南通境內約75公里。該線路從鹽城站引出，經東臺、海安、如皋，進入南通西站。

這條鐵路建成后，不僅可以縮短南通與鹽城之間的通達時間，而且可以讓南通人乘著高鐵，向北經這條鐵路線進入徐宿鹽淮鐵路，進而通過京滬高鐵抵達北京;也可經這條鐵路線北上進入徐宿鹽淮鐵路后轉入隴海線，抵達鄭州、西安、蘭州等中西部城市。

昨天，記者從省有關部門還了解到，目前，我省正在積極推動南通至張家港段與鹽通鐵路同步開工。這條鐵路線路全長雖然只有約35公里，但是，建成之后卻可以將鹽通鐵路與蘇南沿江鐵路銜接起來，從而使這兩條鐵路的效益最大化。屆時，南通人可以乘坐高鐵過滬通大橋，經張家港、常熟、太倉進入上海——滬通大橋有4條鐵路線，2條為普速列車行駛線，2條為高速鐵路行駛線。

據了解，蘇南沿江鐵路全長約300公里，走向與長江大致平行，起自南京，經句容、常州、江陰、張家港、常熟、太倉至上海。該線路原定方案為南京至張家港段，張家港至太倉利用滬通鐵路線。現方案則為南京至太倉全程高速鐵路線，設計時速均為350公里。

在國家發改委編制的《推動江蘇長江經濟帶發展三年行動計劃(2016-2018)(征求意見稿)》中，北沿江高速鐵路亦被列入“十三五”建設規劃。該鐵路起于南京，經儀征、揚州、泰州、南通(市區)、海門、啟東、崇明至上海，江蘇境內全長約385公里。這條鐵路建成后，將大大縮短南通至上海的鐵路行程。