陜西省交通物流融合發(fā)展開啟新模式，到2020年，基本實(shí)現(xiàn)市市通高鐵、關(guān)中通城際、縣縣通高速，全省鐵路里程有望突破6500公里，高速公路突破6000公里，以進(jìn)一步提升我省交通物流融合發(fā)展的廣度和深度，有效降低社會(huì)物流成本。

2020年關(guān)中城市群城際鐵路突破300公里

記者昨日了解到，陜西省將以軌道交通和航空運(yùn)輸為引領(lǐng)，推進(jìn)多種運(yùn)輸方式融合發(fā)展，省發(fā)改委制訂的《關(guān)于推動(dòng)交通物流融合發(fā)展的實(shí)施方案》中明確，加快“米”字型高鐵、關(guān)中城際鐵路、高速公路、干線鐵路和貨運(yùn)通道等骨干交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快啟動(dòng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程。到2020年，關(guān)中城市群城際鐵路和大西安地鐵分別突破300公里、200公里，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量達(dá)到5000萬(wàn)人次，其中國(guó)際客運(yùn)航線達(dá)到100條，國(guó)際客運(yùn)量超過(guò)500萬(wàn)人次。

貨運(yùn)物流格局“四主一輔”“一主六輔”

構(gòu)建綜合客貨樞紐，加快建設(shè)完善以軌道交通和航空運(yùn)輸為引領(lǐng)的西安綜合樞紐，形成“四主一輔”(西安北站、西安站、西安南站和紡織城站為主，阿房宮站為輔)客運(yùn)站場(chǎng)和“一主六輔”(新筑鐵路物流中心為主，引鎮(zhèn)、新豐鎮(zhèn)、櫟陽(yáng)、咸陽(yáng)、空港和渭南為輔)貨運(yùn)物流格局，提升機(jī)場(chǎng)航空港綜合樞紐功能。完善并提升寶雞、漢中、安康、渭南和延安等區(qū)域性綜合樞紐功能。

按照優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展、適度競(jìng)爭(zhēng)的原則，以大西安為核心節(jié)點(diǎn)，寶雞、榆林、安康為一級(jí)節(jié)點(diǎn)，銅川、渭南、延安等為二級(jí)節(jié)點(diǎn)，整合現(xiàn)有物流資源與新建物流項(xiàng)目，統(tǒng)籌物流園區(qū)、配送中心和公共配送末端建設(shè)，打造物流節(jié)點(diǎn)城市配送網(wǎng)絡(luò)。

加快西安外環(huán)高速等重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)城市繞城公路建設(shè)

全力打造“三網(wǎng)三港”的核心骨干物流體系(航空網(wǎng)、陸路網(wǎng)、信息網(wǎng)和西安國(guó)際陸港、西咸國(guó)際航空港、陜西自貿(mào)港)。實(shí)施鐵路專用線引入重要能源通道、貨運(yùn)站場(chǎng)和物流園區(qū)等工程，推進(jìn)西安等鐵路樞紐貨運(yùn)外環(huán)線建設(shè)。加快西安外環(huán)高速等重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)城市繞城公路建設(shè)，強(qiáng)化城市出入城道路與高等級(jí)公路銜接。

依托西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和西安港開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)和高效中轉(zhuǎn)集散業(yè)務(wù)。到2020年，公路營(yíng)業(yè)性貨車?yán)锍汤寐蔬_(dá)到70%，鐵路集裝箱裝車比率提高至15%以上，大宗物資以外的鐵路貨物便捷運(yùn)輸比率達(dá)到80%，運(yùn)輸空駛率大幅下降。

支持社區(qū)機(jī)關(guān)學(xué)校商務(wù)區(qū)設(shè)置智能收件箱

布局建設(shè)物流分撥中心、配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)。支持社區(qū)、機(jī)關(guān)、學(xué)校、商務(wù)區(qū)設(shè)置智能收件箱等末端配送設(shè)備。探索城市夜間配送，分時(shí)段、分路段充分利用骨干道路。到2020年，郵政普遍服務(wù)全面達(dá)到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建制村實(shí)現(xiàn)直接通郵，法定郵政普遍服務(wù)開辦率達(dá)到100%，快遞服務(wù)水平顯著提升，主要快遞企業(yè)西安至重點(diǎn)城市間快件48小時(shí)投遞率超過(guò)90%，省內(nèi)城市間處理時(shí)限降低至24小時(shí)。