近日，徐工重型QY20B、QY25K、QY50K三臺國Ⅳ汽車起重機在北京國家試驗中心完成型式試驗，這標志著汽車起重機行業新一輪減排技術升級工作已全面開始。

    中投顧問機械行業研究員段嘉宣認為，從國家的政策實施情況來看，逐步提高汽車排放標準已經是必然趨勢。為了適應這一發展趨勢，徐工重型積極推進了國Ⅳ汽車起重機的試驗工作，以期待能夠在未來一段時內，及早抓住市場機遇，但同時國IV標準的實施也面臨著一系列的現實阻礙。

    為了遏制尾氣排放量對環境的污染，我國在尾氣排放量上采取了越來越嚴格的控制措施。從2004年到2007年，在全國范圍內分別實施了國Ⅱ、國Ⅲ排放標準，到了2009年，又在上海、北京開始率先實施國Ⅳ尾氣排放標準，尾氣排放標準逐步在提高。

    在出臺一系列控制尾氣排放嚴格標準之后，哥本哈根會議的召開，更是加快了我國在控制廢氣排放工作上的步伐。在哥本哈根會議上我國政府所做的減排承諾，隨著時間的推移會以政策的形式，逐步傳導到工業體系中。在國家減排政策明朗的情況下，對于汽車起重機行業來說，環保型的汽車起重機的產品將逐步適應這一發展潮流。而徐州重型作為我國最具實力的汽車起重機生產企業，此次推進的國Ⅳ汽車起重機的試驗工作，也是完成在起重機行業的前瞻性部署。

    中投顧問研究總監張硯霖表示，為了實現可持續發展戰略，我國加強了對環境的保護，國IV尾氣標準成必然發展趨勢也是情理之中的事，但同時所面臨的現實困境依然不少。因為推行國IV標準，一方面將極大企業和個人的成本，導致用戶認可意愿大幅降低，另一方面，要達到國IV標準，對燃油品質將有更高的要求，而現階段，我國的燃油質量和國IV所要求高標準之間的不匹配的問題還很大。