在三大巨頭不斷推高鐵礦石現貨價格的壓力下，中方開始加快從談判外圍布局。有消息人士向《經濟參考報》透露，針對今年2月推出《鋼鐵行業進口鐵礦石貿易秩序自律公約》(以下稱“公約”)內容，近期將推出新的補充部分。據悉，該項補充將對鐵礦石進口秩序有更加嚴格明確的評定和實施標準，其中涉及具有進口資格的70家鋼企和42家貿易商。

　　此舉無疑可以看出，中方在整頓國內市場秩序的力度正不斷加強。在對內控制超量進口和防止囤礦倒礦行為的同時，也將有利于改善我方在鐵礦石談判中的劣勢地位。

　　“公約”將補充哪些內容?

　　盡管并未透露公布的具體時間，但上述人士告訴《經濟參考報》記者，“公約”的補充部分由中鋼協和五礦商會等部門共同研究討論敲定，隨后將召開會員大會。一旦會員企業表決通過該方案，將在會員單位率先實行。

　　該人士表示，上述補充條款中將綜合多方面對進口資質企業進行規范。一方面，將重點審查生產企業產能和項目是否符合國家產業政策，杜絕進口礦石流向落后產能，同時對環保和安全方面也將設定更為嚴格的標準。

　　另一方面，對于擁有資質的貿易企業，主要在資金、規模和服務方面設定門檻。是否具備資金規模、優勢的礦石進口貨源和專業的服務意識成為考核重點，其中在進口規模方面，之前規定的年進口量需達到70萬噸的標準也將提高。此外還將嚴格執行鐵礦石進口代理制，防止生產企業和貿易企業囤礦倒礦進行牟利。

　　記者多方了解到，該項補充部分將參照并配合國家產業政策進行實施，相關政府部門也將依照其中細則對企業進行嚴格監督和審查。一旦通報后沒有整改，將責令企業停止生產并取消其進口資質。