上層分流過境車輛 下層疏散市內交通

　南京長江五橋預計2011年開工。記者昨從南京市交通局工程推進會上獲悉，長江五橋將建成南京首座雙層橋，上層六車道分流過境車輛，下層四車道疏散市內交通。

　長江五橋選址在長江三橋的下游6至7公里處，距離緯七路過江隧道也有一定距離。大橋南岸在繞城公路油坊橋附近，通過互通與繞城公路相接；北岸與浦口區的213國道、浦合高速相接。目前，五橋具體橋位有兩個比選方案，其中南京地方推薦方案江北起點為五里橋互通，北岸接線與浦口區規劃的繞城高速公路線路相接。大橋在梅子洲規劃港區北側50米處橫穿梅子洲，在城南水廠取水口東北側330米處跨越夾江和南岸大堤，抵達江南。南岸接線與現有江山大街重合，在油坊橋互通上下層車道分離，下層橋面接油坊橋互通，上層橋面繞過油坊橋互通和城西互通后上跨地鐵二號線、寧蕪公路、寧蕪鐵路，在繞城公路鐵心橋服務區以西650米左右處接繞城公路主線。

　根據目前的規劃，長江五橋將建成雙層橋梁，其中上層六車道分流過境車輛，下層四車道疏散市內交通。雙層橋梁這一設計，不僅可以在建設過程中減少征地拆遷，還可以通過雙層橋梁與不同的路口相接，大大緩解車輛過江后的分流壓力。