遂渝鐵路重慶北碚段是我國率先建成的首段高速鐵路（以下簡稱高鐵），成為全國高鐵建設的樣板。昨鐵道部總工程師何華武在接受媒體專訪時說，有了這些成功實踐經驗后，重慶今后規劃建設的鐵路幾乎都將按“高鐵”標準建，其中成渝兩地間80分鐘可達。

    全國第一塊“試驗田”

    “全國高鐵的試驗田在重慶。”何華武說，按我國鐵路中長期規劃，2020年，我國將建成客運專線（高鐵）12000公里。高鐵的時速在200—350公里/小時，現行石渣、枕木道床無法滿足其穩定性和平順性的要求，必須研究一種新的道床進行替代，否則一旦列車速度超過200公里/小時，就可能造成脫軌事故。

    為了研究具有自主知識產權的無砟軌道成套技術，積累高鐵建設經驗，2004年9月，鐵道部決定在遂渝鐵路北碚蔡家段建設無砟軌道試驗段，展開電路、路基沉降控制、軌道扣件、道岔等多方面關鍵技術問題。2005年開工，2006年12月底建成。2007年1月通過現場實車試驗，2008年1月通過鐵道部專家評審。

    客車最高時速232公里

    昨記者在現場看到，該試驗段自北碚北部引出，下穿襄渝鐵路，經桐子林隧道、新北碚嘉陵江大橋后，以龍鳳隧道穿過中梁山山脈北端，然后下穿渝合高速公路尖子山隧道，進入蔡家站，再延伸進入井口站。線路全長約20公里，段內有車站1座，橋梁3座711米，隧道4座7048米。據何華武介紹，試驗段綜合實車試驗結果是，動車組列車最高時速可達232公里/小時，貨物列車最高時速可達141公里/小時，效果不錯。

    何華武說，繼重慶試驗成功后，鐵道部后又在其他省建了幾個試驗段，但都是對重慶經驗的總結和提升。

    重慶新建鐵路都是“高鐵”

    按重慶鐵路樞紐規劃，重慶境內將開工建設成渝客運專線、鄭渝客運專線、重慶環線等一大批鐵路線路。何華武說，高鐵試驗段就在重慶，重慶具有山區高鐵建設經驗，所以今后凡重慶地區規劃建設的鐵路幾乎都是高鐵，若是新建的客運專線，如成渝客運專線、鄭渝客運專線等，時速可能在350公里/小時；若是客貨混合，時速則可能在250公里/小時左右；若是在現有鐵路線上改造，時速則在200公里；城市環線則視沿線站點布設情況和市民實際出行需要，控制速度，“但不會低于150公里/小時，絕對高于外環高速公路時速”。

    何花武說，高鐵投資1億多元1公里，重慶造價不會比京津地區高。因為京津地區雖然較平，但路網密布，新建鐵路線橋梁比高達87%。重慶是山區，橋隧比例高，難度在于溶洞、瓦斯等地質災害，但通道相對較好，故造價相差不大。