目前已進入可行性研究階段，2014年3月試運營，站名、線路等或許還有變動

　 繼地鐵1、2號線陸續開建后，成都地鐵4號線也要開建了。27日，記者從相關部門獲悉：目前，成都地鐵4號線站點、線路已進入可行性研究階段。如果設計方案獲得國家相關部門批準，預計今年底就將動工建設。據介紹，4號線沿市區東西向設計，它的通車，將改善東西向的區域交通條件，方便沿線居民出行。

　 報批：年底動工2014年試運營

　 據了解，成都地鐵4號線一期工程的建設方案已經進入可行性研究階段。方案顯示，線路全長約20.6公里，共設15座車站，站點平均間距約為1.32公里，全為地下線和地下站。起點站設在公平站，沿光華大道向東，在三環處向北拐入清江東路，沿清江東路向東至中醫學院后，下穿長富新城、泡桐樹公寓、同順公寓等建筑。進入商業后街后，再沿商業后街、羊市街、白絲街、忠烈祠東街、玉雙路、雙橋路，終止于雙林路站。

　 初步預計，一期工程共設車輛段1座，即文家車輛段，主變電站2座。分別位于文家車輛段內和雙慶路、成洛路與沙河交匯處的沙河東側，而控制中心則不單獨建設，與地鐵1、2、3號線合設于1號線新世紀廣場站西側的地鐵大廈B樓內。15個站點分別為公平站、文家站、中壩站、武青站、蘇坡立交站、清江路口站、成溫立交站、草堂路站、中醫學院站、長順街站、騾馬市站、太升路站、省文聯站、玉雙路站、雙林路站。“具體站點和線路設計已經進入了可行性研究階段，但暫時尚未獲得國家及省、市相關部門批準。”據相關部門負責人介紹，由于受諸多因素影響，目前設計的4號線站點、線路等可能隨時變動，站名也尚未確定；不過，根據成都市今年上半年政府工作報告會議精神，動工時間應該在今年年底，完工試運營時間大致為2014年3月。

　 影響：改善東西向區域交通

　 該負責人表示，由于在工程建設過程中，將會不可避免地產生施工噪聲、場地振動、施工廢水、揚塵、棄土棄渣等不利影響。目前，地鐵公司及相關部門正在研究通過各項對策，對施工影響進行控制和減緩。對此，7月21日，成都地鐵公司還在網上公示了《成都地鐵4號線一期工程環境影響報 告書》，并請市民提出意見。“實際上，市民大可不必擔心這些影響，因為中心城區的地鐵1、2號線在建設中都輕松解決了噪聲、揚塵、棄土等問題。”他表示，地鐵4號線肯定會借鑒1、2號線對這些影響進行控制的經驗。“但是，一旦通車進入試營運，它的作用就立竿見影。”他說，地鐵4號線的通車，將成功改善成都東西向區域交通條件，并利于沿線土地綜合開發利用，實現城市總體規劃，優化城市結構，改善城市投資環境。同時，還有利于持續性發展減少地面交通量，提升車速，減輕汽車尾氣和交通噪聲污染負荷，改善沿線空氣和聲環境質量。

　 市民：期待4號線的到來

　 27日下午，記者就地鐵4號線初步設計的線路進行了一番探訪。在光華大道附近，提前感受到了4號線的氛圍，一些樓盤甚至在公交站牌附近打出了有關地鐵4號線會從此經過的廣告。一家樓盤的工作人員便表示，地鐵公司的人曾來他們公司咨詢過樓盤設計訊息，也有不少市民紛紛沖著地鐵4號線來他們樓盤咨詢置業問題。“我聽說蘇坡立交橋就有個站，如果真是這樣，以后我去市中心和溫江就方便了。”一位在蘇坡橋派出所附近開副食店的老板說起地鐵4號線的設計方案，臉上樂開了花。他說，由于自己所處的位置有點“前不著村后不著店”，地鐵4號線蘇坡立交橋站建好后，往東走，可以到太升路，再到春熙路；往西走，可以到公平鎮，再到溫江，不會再出現去市中心和溫江，需要先坐三輪車趕到金沙車站再轉車的麻煩。“期待它快點建成通車，至于施工中有啥影響，政府肯定會想辦法解決，我們也會理解的。”他笑著說。